從中國海洋石油集團有限公司獲悉，5年來，中國海洋石油事業(yè)發(fā)展取得歷史性成就，以深水半潛生產(chǎn)平臺、FPSO(浮式儲卸油裝置)系統(tǒng)總體集成技術(shù)、中心管匯等水下生產(chǎn)系統(tǒng)為代表的深水油氣裝備制造能力已躍居世界先進水平。

深海是未來全球油氣資源的重要接替區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，全球超過70%的油氣資源蘊藏在海洋之中，其中44%來自深海。近日，由中國自主研發(fā)建造的全球首座十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺——“深海一號”能源站在山東煙臺交付啟航，標志著中國深水油氣田開發(fā)能力和深水海洋工程裝備制造技術(shù)取得重大突破。

據(jù)了解，“深海一號”能源站代表了當今世界半潛式生產(chǎn)平臺的最高水平和發(fā)展方向，它采用世界首創(chuàng)立柱儲油，最大儲油量近2萬立方米，實現(xiàn)了凝析油生產(chǎn)、存儲和外輸一體化功能；它擁有目前世界上跨度最大的半潛平臺桁架式組塊；首次采用船塢內(nèi)濕式半坐墩合龍技術(shù)，完成世界最重的5萬噸級的半潛式平臺大合龍……

“‘十三五’期間，隨著以‘深海一號’能源站為代表的深水油氣裝備交付，中國半潛平臺船體總裝快速搭載和精度控制技術(shù)已達到世界先進水平，海底管線鋪設(shè)等多項深水施工技術(shù)突破1500米難關(guān)，超大型深水裝備工程總包能力獲得了顯著提升。”海洋石油工程股份有限公司副總工程師鐘文軍說。

隨著海洋油氣開發(fā)逐漸向深海、遠海發(fā)展，鋪設(shè)長距離油氣回輸管線的成本越來越高、風險也越來越大……解決這一難題最有效的途徑是建設(shè)“海上油氣加工廠”——FPSO，它因造價高昂、生產(chǎn)工藝復雜、設(shè)備設(shè)施集成程度高、建造難度大，被視為海洋工程領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。

“十三五”期間，在掌握超大型FPSO總體集成技術(shù)的同時，中國FPSO單點建造集成技術(shù)也獲得重要突破。

2020年5月，由中國自主設(shè)計、建造和集成的中國最大作業(yè)水深FPSO“海洋石油119”在青島場地交付啟航。值得一提的是，“海洋石油119”采用了國際上技術(shù)最復雜、集成精度最高的大型內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點系泊系統(tǒng)，該系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)也僅有4例。經(jīng)過5年發(fā)展，中國海油擁有FPSO達到16艘，規(guī)模與總噸位均居世界前列。

水下油氣生產(chǎn)設(shè)施，是海上油氣田增強抗災(zāi)害性環(huán)境能力和降低開發(fā)成本的最優(yōu)解決方案和行業(yè)趨勢。

2020年11月，中國海油與哈斯基石油中國有限公司合作開發(fā)的流花29-1氣田順利投產(chǎn)。這是繼荔灣3-1氣田、流花34-2氣田后，中國南海投產(chǎn)的第三個合作深水氣田。在這個油田上，中國自主建造的水下生產(chǎn)系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。經(jīng)過5年發(fā)展，中國水下生產(chǎn)系統(tǒng)從最簡單的水下產(chǎn)品，慢慢向中高端攀援。

哈斯基石油中國有限公司生產(chǎn)及開發(fā)副總裁Tracy感慨道，“2013年以前，哈斯基投資荔灣3-1氣田水下生產(chǎn)系統(tǒng)時，幾乎看不到中國人的身影。而在流花29-1氣田項目上，水下核心設(shè)備的制造者絕大部分都是中國人。”