11月19日下午，中遠海運特運與中遠海運重工“5+4艘62000噸多用途紙漿船建造合同”簽字儀式在上海舉行。中遠海運集團丁農副總經理、王宇航副總經理，集團科信部劉一凡總經理，中遠海運特運陳威副總經理（主持工作），中遠海運重工梁巖峰總經理、李懿文黨委書記，中國船級社朱愷副總裁，上海船舶研究設計院胡勁濤院長等約三十位嘉賓參加了簽字儀式。

儀式上，中遠海運特運董事會秘書董宇航、大連中遠海運重工總經理高永強，分別代表雙方在5+4艘62000噸多用途紙漿船建造合同上簽字。為實現“打造全球綜合競爭力最強的特種船公司，成為國際領先的工程物流服務商”的戰略目標，根據中遠海運特運 “十三五”船隊發展規劃，公司積極推進船隊結構調整，持續提升船隊整體競爭力。經過深入研究，在綜合考慮市場開拓需要、未來貨源狀況、造船市場變化及公司未來現金流等因素的基礎上，經過反復比選，公司董事會同意在大連中遠海運重工投資建造5+4艘62000噸多用途紙漿船，單船船價2.326億元，合同總金額最多達到20.93億元。9艘船將于2019年底至2021年陸續交船。

近兩年來，中遠海運特運加大了紙漿市場營銷力度，和全球各主要紙漿廠商建立了緊密聯系，積極參與招投標，并相繼中標多個大型紙漿運輸COA合同，每年貨量200多萬噸。同時，公司還在積極跟蹤其他紙漿COA合同的投標。因此，本次造船項目，是履行運輸合同的需要，也是公司秉承“項目造船”理念，滿足COA合同需求，打造一流紙漿船隊，服務國家紙業戰略的重要舉措。

中遠海運特運表示，當前國際航運市場和造船市場總體維持弱勢格局，新造船成交量少，船東造船總體意愿不強，新造船價格雖然較2016年的低位有所回升，但綜合考慮近年原材料價格特別是船用鋼板的漲價，以及新造船規范的實施導致的造船成本增加，公司認為目前的船價仍屬于相對低位。此次計劃投資建造的62000噸多用途紙漿船，就是基于對航運市場和造船市場的充分研究，把握造船市場機遇，實現低成本發展船隊。

此次合同的簽署，也是中遠海運特運與中遠海運重工自去年首次開展紙漿船建造合作以來的再次攜手，是雙方“強強合作、互利雙贏”的重要成果。大連中遠海運重工依托中遠海運集團的強大資源和技術優勢，以大型船舶海洋工程建造、改裝和修理為主業，是國內具有很強綜合實力的船廠，生產設備先進，裝備精良，近年來著力拓展海洋工程和特種船舶建造領域。2017年9月，中遠海運特運在大連中遠船務工程有限公司（2018年2月改名為大連中遠海運重工）訂造了2+1艘62000噸多用途紙漿船，開啟了打造專業紙漿船隊的步伐。目前項目進展順利，預計將于2019年陸續接船并投入營運。

展望未來，中遠海運特運將堅持“特”字發展戰略，深耕專業貨源市場，積極開拓，健康發展，繼續為全球客戶提供優質運輸服務。